隨著經(jīng)濟的發(fā)展,中國大氣污染類型已經(jīng)逐漸由傳統(tǒng)的煤煙型向煤煙、機動車尾氣、揚塵 等復(fù)合型污染轉(zhuǎn)變。公路交通運輸業(yè)的飛速發(fā) 展,使我國機動車保有量持續(xù)上漲,汽油、柴油在消耗 的燃油中仍占主導(dǎo)地位。 《中國機動車環(huán)境管 理年報(2017)》顯示，我國已連續(xù)8年成為世界機動車產(chǎn)銷第1大國，其中柴油車占10. 2%，柴油尾氣顆粒物排放量超過汽車排放總量的 90% 。 柴油尾氣顆粒吸附的大量有機化合物(如多環(huán)芳烴、硝基芳烴、雜環(huán)、醌、醛等)有較強的致突變和致癌作用。 已有研究對城市顆粒物進行源解析，結(jié)果表明，揚塵是城區(qū)大氣顆粒物的重要來源。我國城市大氣污染主要表現(xiàn)為顆粒物污染，細顆粒物（fine particulate matter，PM2.5顆粒物，空氣動力學(xué)直徑 ≤2.5μm 的顆粒物）是大部分地區(qū)霧霾頻繁、加重的重要原因。

       PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品有助于我們對PM2.5進行實驗研究，目前國內(nèi)外現(xiàn)有的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品主要有美國NIST的 SRM 1648a城市顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品和歐洲標(biāo)準(zhǔn)局的ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品。

【SRM 1648a - 城市顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品】

        SRM 1648a 用作質(zhì)量控制材料和評估無機分析中使用的方法以及確定選定的多環(huán)芳烴 (PAH)， 硝基取代的多環(huán)芳烴 (nitro-PAHs)、多氯聯(lián)苯 (PCB) 同系物和大氣顆粒物質(zhì)和類似基質(zhì)中的氯化農(nóng)藥。

【ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品】

ERM-CZ110 類PM2.5顆粒物標(biāo)準(zhǔn)樣品材料的特點是對已證明有能力并符合 ISO/IEC 17025:2017 [3] 的實驗室進行了實驗室間比較，或具有與相關(guān)工作相關(guān)的技術(shù)能力的書面證據(jù)

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